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海信日立参与轨道交通节能技术大会,畅谈多联机节能方案
2020-08-20 17:35:32       来源: 海信日立
  8月13日-14日,2020年(第七届)中国城市轨道交通节能技术大会在郑州举行,探讨城市轨道交通节能现状、技术应用及发展,海信日立作为暖通行业代表受邀参会,向业界呈现节能创新理念和综合解决方案。
海信日立参与轨道交通节能技术大会,畅谈多联机节能方案
  
  轨道交通作为一个特殊的暖通应用空间,涉及到各类复杂的系统,其建筑本身的特点和应用场景特点,都对暖通空调提出了严峻考验。
  
  在现场,海信日立公司客户支持部赵杰博士指出,城市轨道交通全天运营时间长、通风系统耗能巨大,且每天不同时间段客流量不同,这就导致了对空调系统可靠性、稳定性、节能性和高效管理的要求。对此,变频多联机具有更高的综合优势,满足轨道交通暖通需求。
海信日立参与轨道交通节能技术大会,畅谈多联机节能方案
  
  如目前多联机行业采用多项先进技术,如轮换运转、压缩机保护技术等,保证多联机组在轨道交通等高负荷环境下、长时间的稳定运行,一台系统的故障不影响其他系统的使用。
  
  海信日立公司拥有深厚的技术基础,基于创新平台研发了变频多联、风冷、水冷等全系列产品,能够针对不同区域、不同地铁特点制定差异化的最佳解决方案,并实现高效节能运行。
海信日立参与轨道交通节能技术大会,畅谈多联机节能方案
  
  现场,赵杰博士以海信日立产品模拟实际场景,为轨道交通提供了四套解决方案。
  
  01、大系统采用传统全空气系统,小系统采用变频多联机系统
  
  在地铁空调系统中,将小系统作为一个单独的系统,采用变频多联机直接供冷,在非空调季节及运营结束后,关闭车站环控大系统及水系统,对设备管理及值班用房采用VRF直接供冷,可达到20%以上的节能效果。对于有冬季制热需求的,风冷多联机也可以满足。
海信日立参与轨道交通节能技术大会,畅谈多联机节能方案
  
  02、大系统采用传统全空气系统,小系统采用水源多联机
  
  在地铁空调系统中,将小系统作为一个单独的系统,采用变频多联机直接供冷,在非空调季节及运营结束后,关闭车站环控大系统及水系统,对设备管理及值班用房采用VRF直接供冷,可达到良好的节能效果。
海信日立参与轨道交通节能技术大会,畅谈多联机节能方案
  
  03、大小系统均采用风冷多联机
  
  多联机系统具有布置灵活,施工方便,节能高效,有效节省空间等特点,应用在中、小型站点里,不需要设置机房,可有效节省土建规模。设备可以避开公共区楼梯口等局部管线比较集中的地方布置,可有效利用吊顶内的有限空间。采用风冷多联机便于隐藏,且避免了冷却塔漂水和噪音等问题。
海信日立参与轨道交通节能技术大会,畅谈多联机节能方案
  
  04、大小系统均采用水源多联机
  
  大小系统均采用水源多联机系统,在控制上更加灵活,具有更好的节能性,简化了管路,不受内外机管长限制。
海信日立参与轨道交通节能技术大会,畅谈多联机节能方案
海信日立参与轨道交通节能技术大会,畅谈多联机节能方案
  
  海信日立作为行业内以技术见长、创新为本的公司平台,目前正基于传统的多联机产品优势,延伸布局水机等多元化产品,并取得良好成绩。
  
  在轨道交通领域,应用海信日立产品解决方案的城市包括宁波、苏宁、成都、无锡、大连、青岛等,仅在过去的一两年时间内,海信日立产品已经配套了十余条线路。
  
  海信日立将继续秉持创新的理念,为轨道交通带来更稳定、更高效、更节能的综合应用方案,成为地铁环控解决方案中领先的供应商。

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