长久以来，我们一直在为以零售领域为主的各类制冷应用搭建和安装CO2系统。
现在二氧化碳制冷剂解决方案应用最新趋势之一是航运船舶领域。随着船舶业也开始追求“绿色环保”，以减少CO2 排放，二氧化碳制冷剂解决方案开始用于船用的空调和厨房的食品冷藏。同时另一个原因是，船用厨房的所有负荷跟普通城市里一个饭店厨房非常相近，所以在压缩机和蒸发器的选用上相对容易。
1、船用的制冷系统到底有何特别之处？
不管是在干燥陆地上安装空调系统，还是在船上安装系统，都涉及到安装要求。
一方面就是制冷剂的选取。CO2 制冷剂由于其不可燃的特性，对于船舶来说，是很好的选择。
另一方面涉及到对电控箱的供电：船舶上的供电电源标准是440V三相电源，60HZ，意味着所有的电气部件需要匹配60HZ。因此，当使用230V或者24V直流/交流电压的电器时，需要在电控箱里安装变压器。不过，如今几乎所有的电气部件都是匹配60HZ频率的，所以设计船上用的电控箱时，这也不算什么大问题了。
然后，水冷冷凝器成为了需要仔细考虑的一个重要方面：有没有一种封闭的水循环可以用作船上的集中制冷系统呢？海水，可以用于冷凝器吗？
如果使用集中式的系统，并且仅考虑冷凝器（气体冷却器）的最大设计压力，那么用标准的热交换器就行了。如果还要考虑用海水，那么就需要选用能适用海水的热交换器了。
由于这些设备一般都需要很长的交期。因此在一开始就选对热交换器，可以避免因为用错了气体冷却器而造成整个项目延期。总之，安装商在选择电气部件时需要特别谨慎，看其是否具备船上使用的资质，这就要求安装商具备特定的专业知识。
2、船用CO2空调机组
目前为止， CO2空调机组主要是配备中温压缩机的标准零售机组，连接一到两个板换，为船上空调生产冷冻水。这种方案目前在船上的安装很简单。
唯一要改变的，就是用CO2系统及合适的热交换器去替代原有的传统冷水机，再将冷却水水管接到新的热交换器。这样船上原来的水冷却装置就可以直接延用，节省了时间和资金。唯一的难点是，这些船用的空调系统往往需要较大的制冷量。随着跨临界CO2压缩机制冷量的不断增加，这在将来应该也不是障碍。
3、船用厨房和能效的重要性
对于船用厨房的空调机组，类似于标准的空调机组，同时带有中、低温两个吸气回路，以及相同的温度设点。那么就用标准的蒸发器，标准的管路安装，标准的温度管理的控制器去实现，这一切看上去好像非常简单。
但是，由于所有的电缆电线必须具备可以在海上使用的标准，不得不再次强调气体冷却器的重要性：能不能用海水来冷却？另外，船上厨房的负载跟普通超市是不一样的，这里介绍一个“全变频直流转子压缩机解决方案”，可以支持最多4个中温（35W）+2个低温（10W）压缩机，每个压缩机由一个直流变频器驱动。该技术方案已经被证实非常适用和灵活，因为可以适应房间负载的各种变化，且设计上同时满足亚临界和跨临界的运行条件。因此对于气体冷却器来说，不能依靠固定的最低水温来工作，无论船舶所处位置的海水是温暖的还是冰冷的，机组都可以根据气体冷却器的条件来适应，就跟适应陆地上的气温变化一样。
选择全变频直流转子压缩机技术解决方案的另一个重要因素是低能耗，因为在船上，所有动力都来自涡轮，涡轮依靠燃油运行，低能耗可以节省燃油的消耗。
从长远来看，使用CO2制冷剂的优势很明显了，特别在亚临界系统中，当压缩机输出制冷量远远高于输入能量的情况下。对于空调系统也是如此：即使使用更大的压缩机，气体冷却器运行压力越低，总的能耗也会越低。
结语：CO2制冷剂的“下海”----我们相信这将是未来船上空调的解决方案之一，也是海洋绿色环保之路。
