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安徽合肥地铁4号线正式开通,首次应用蒸发冷凝直膨空调新技术
2021
27/12
10:20
合肥日报
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2021年12月27日 10:20:41 · 来源:合肥日报
  2016年12月26日,以主打“红色调”的合肥轨道交通1号线开通运营为起点,从无到有,从单线到初步成网,地铁逐步融入合肥市民生活。
  
  26日,合肥地铁家族再迎新成员——“活力橙”轨道交通4号线正式开通。4号线将与3号线“合围”合肥首个环形线网,串联1、2、5号线,形成四通八达的“田”字形换乘格局,进一步完善城市公共交通系统,方便市民出行。
  
  呼啸而来的4号线,将在新起点上,成为引领合肥城市发展的重要力量。
  
  “田”字形换乘更便捷
  
  不知不觉间,合肥这座城市已与地铁相伴近五年。
  
  五年里,地铁的准时、高效、便捷,给生活在这里的人们提供了一种更为快捷的出行方式。紫庐、高王、王岗、幸福坝、南新庄……这些过去让很多市民陌生的地名正变得耳熟能详,地铁早已融入合肥市民的生活。
  
  4号线串联1、2、3、5号线,与1、5号线在合肥南站换乘,与3号线在图书馆站、方庙站换乘,与2号线在东七里站换乘,加上1、2、3号线相互换乘,形成“田”字虚拟环线,使合肥轨道线网“四通八达”,进一步扩大轨道线网辐射范围。同时,也使合肥南站成为目前线网唯一的三线换乘车站。
  
  4号线全长41.37km,共设置31座车站,是一条自西向东北的“L”形市区骨干线,不仅与多条地铁线路及合肥南站换乘站衔接,它还串联起科技创新基地、政务文化中心、合肥南站三大中心,覆盖南北向最重要的客流走廊的同时,拉开城市骨架,支撑高铁片区及合肥高新区的建设发展,是一条提高轨道交通网络效益、实现城市交通一体化的重要组成线,在合肥市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要的作用。可以说,截至目前,4号线是换乘最方便、最快捷的线路。
  
  4号线投入运营后,通过图书馆站、方庙站的换乘连接,合肥轨道交通3号线、4号线形成合肥首个环形线网。同时,合肥轨道站点破百,达122个;运营总里程达156公里;列车数量达196列,轨道线网格局进一步完善。
  
  “据统计,目前合肥轨道交通线网的日均客运量在85万左右。4号线开通运营后,预计线网日均客运量将突破百万人次。”合肥轨道集团运营分公司相关负责人介绍。
  
  技术创新让4号线更“智慧”
  
  2017年5月20日,4号线拉开建设大幕。
  
  2018年3月31日,4号线首台盾构机在长宁大道站始发。
  
  2018年4月19日,4号线首座车站方兴大道主体结构封顶。
  
  2019年9月6日,4号线启动铺轨施工。
  
  2020年11月7日,4号线全线31座车站主体结构全部封顶。
  
  2021年8月12日,4号线实现全线电通。
  
  2021年11月26日,4号线顺利通过竣工验收
  
  ……
  
  一个个目标如期实现,从“洞通”“轨通”“电通”到全线试运行、免费试乘体验,高标准、严要求、重创新,一步一个脚印,如约而至的4号线像一道“橙色闪电”,承载着合肥人对美好生活的无限向往,连贯起城市的东西南北。
  
  直流照明配电新技术、门槛独立绝缘安装技术、首次应用蒸发冷凝直膨空调新技术……4号线的建设中应用了不少创新技术。
  
  “4号线采用蒸发冷凝直膨空调新技术,与传统水冷式冷水机组空调系统相比,蒸发冷凝直膨空调系统采用制冷剂直接蒸发式制冷,取消了冷却水和冷冻水系统,更具节能性和经济性,冷凝效率大幅提高。”合肥轨道交通集团建设分公司总经理助理李凯介绍,“同时减轻了后期的运营维护工作量,也有利于营造和谐绿色的人居环境和城市环境。”
  
  “直流照明配电新技术将在4号线全面应用。”机电设备施工方中国铁建电气化局集团负责人杨彦说,“4号线采用集中整流和分布驱动架构,可以有效预防照明线路潮湿水浸所导致的漏电触电安全事故,灯具寿命也能得到显著提升。同时通过地面在线维护,节约维修成本,提升安全保障。”而直流供电照明系统在施工上也降低了工程量,有效降低总体施工成本。
  
  “4号线各站站台门采用门槛独立绝缘安装技术,该技术在传统的绝缘安装技术基础上,在门槛与底座连接的螺栓上,增加绝缘板和绝缘套隔离,实现门槛对地绝缘,同时在门槛与立柱、包钢之间安装槽型绝缘件,实现门槛与站台门系统其他金属结构之间的绝缘隔离,从而达到门槛独立绝缘效果。” 合肥轨道交通建设分公司机电二处兼综合联调处处长蒋明亮介绍,“该技术为乘客上下车接触门槛时提供双重绝缘保护,提升了安全保障。”
  
  而作为合肥市轨道交通建设以来轨通、电通、开通运营里程最长的项目,4号线建设过程充满艰辛。广大参建人员,先后克服诸多困难,高标准、严要求完成了各项建设任务。
  
  4号线盾构施工过程中,安全风险高、施工难度大,成功穿越多个重大风险和敏感区域。
  
  四次下穿国铁。柳树塘站至图书馆站区间下穿合武铁路、合福高铁;唐桥站至东七里站区间下穿淮南铁路线;站塘站至方庙站区间下穿新客线桥;十里村站至陶冲湖东站区间下穿合肥东站站场42股道。
  
  双进双出高铁南站。高铁南站为1、4、5号线换乘车站,其中4号线沿东西方向穿过国铁合肥南站站区。
  
  穿越南淝河。五里庙站至唐桥站区间巢湖路站至和平路站区间下穿南淝河,该区域地层含水量大、渗透性强,且受扰动后容易出现喷涌现象,存在地面塌方风险。
  
  所有参建人员与时间赛跑,无论是酷暑还是隆冬,从首桩开钻到全线洞通,都有无数建设者夙兴夜寐、奋战不休的身影。经过各方单位的配合努力,最终如期完成4号线开通初期运营任务目标。
  
  助推城市“加速跑”
  
  地铁改变了我们对城市发展格局的概念:原来,从城西到城东可以这么便捷!
  
  地铁也改变了我们对生活的期许:省下很多通勤时间,可以更好地投入工作和生活。
  
  12月16日上午,4号线开启试乘。工作在合肥高新区,家住新站高新区的苏梦霖当天特意体验了一次乘地铁上下班,“平时都是开车上下班,路上花费的时间就要一两个小时。4号线开通之后,全程40分钟左右,以后尽量乘坐地铁上下班。”像苏女士一样愿意乘坐地铁上下班的市民还有很多。
  
  民众受益,城市发展才有意义。
  
  “从小区步行到地铁站,只要5分钟, 3号线能到翡翠湖,2号线能到三里庵商圈,1号线能到包公园。”72岁的聂先生和老伴,近年来热衷于搭乘地铁在合肥“轻旅游”,“4号线开通了,会变得更加方便。”
  
  轨道交通连线成网,带来流量,更是沿线发展的新利好。
  
  合肥高新区投促局相关负责人表示,“随着4号线的开通,也将会极大‘缩小’高新区与其他区域的距离,为区域集聚人流,极大地促进区域发展。”
  
  同样,对在瑶海万达经营餐饮的窦女士来说,4号线的开通让她吃了一颗“定心丸”。近期,她经手的餐饮门店正在升级改造,“4号线的开通,无疑会给我们带来更多客流,希望未来能把门店生意做大做强。”
  
  线路成网,流量翻倍。砂之船奥特莱斯、银泰百货高新店、唯品会城市奥莱、华润万象城、宝业东城广场、瑶海万达广场……“4号线沿线商业项目多,未来这些商业市场的活力将进一步迸发。”瑶海万达广场市场部相关负责人表示。
  
  未来,合肥将按照全面实施“1155”大交通建设计划,“十四五”末,力争建成轨道交通500公里,加快推进轨道交通在建项目建设,以“高质量建设、高水准运营、高效益经营”为目标,让群众出行更顺畅更舒心,不断增进群众获得感、幸福感。
 

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