“百姓有得钟者，欲负而走，则钟大不可负。以锤毁之，钟况然有声。恐人闻之而夺己也，遽掩其耳。”——《吕氏春秋 · 自知》
弄不懂声音传播原理的小贼，摆出了自我降噪“掩耳盗铃”乌龙。然人类对于降噪的需求却未有过停止，从用另一音源掩盖，到“主动降噪”的研究，降噪之旅漫漫长远……
我们都知道，声音传播的本质是声波的传播，“主动降噪”这种声学领域的降噪技术，能用麦克风对外界声波进行采集，并通过运算处理产生与之反相的声波，让两个声波叠加后可以相互抵消，理论上是可以完全消除噪音的。
但事实上，“主动降噪”很难将运算后的反相声波与外界噪音完美拟合。对于低频的这一类振幅小、周期长的声波，由于拟合误差小，降噪效果明显。而对于风噪、发动机等产生的高频噪音，由于声波振幅大、周期短，“主动降噪”拟合误差大，起不到太大的降噪作用。
想要消除这类高频噪音，需要更加系统的降噪方法。
以装配有多个高速电机、还需要面对高速气流的飞机举个例子：飞机诞生之初，噪音是非常大的。装配在飞机上的高速电机是飞机噪音的主要来源，正常运行时，高速电机产生的风噪会通过振动传递到机身，所以即便机身采用了隔音材料，机身内部依然会有明显的噪音。
为了更好的降低噪音，飞机从设计研发起，就将降噪纳入了考虑范畴。通过对噪音源采用多种降噪设计，系统性降低噪音的产生。比如飞机叶片采用的带有特殊角度的形状，比如在波音787、波音747-8和波音737MAX发动机整流罩上采用的锯齿边设计……多种降噪方式系统性叠加，才带来了我们今天较为安静的飞行体验。
飞机所采用的系统性的降噪效果无可厚非，但与数月才会搭乘一次的飞机相比，家电产生的噪音显然才更与我们息息相关。空调是公认的“噪音大户”，许多空调开启时，不仅内机会嗡嗡作响，就连挂在墙体的外机也“鼾声如雷”，不仅扰民，自己也睡不好。空调能不能采用飞机所使用的系统性降噪呢？
为了带来更佳的使用体验，力求将空调噪音控制到极致，拥有百余年工业积淀的三菱重工就将媲美航空领域的降噪技术带到了普通的家用空调中。从空调设计到控制，从风扇叶片形状到风扇电机选用，甚至小到风叶片传送轮等部件都经过精心设计与反复测试，只为系统性解决空调噪音问题。
与其他品牌的空调外机有些许不同，三菱重工的空调外机上采用了由三菱重工空气动力实验室研发的锯齿状三叶片螺旋桨风扇，扇叶上细微的锯齿状设计改动，能带来更多气流，增加换热效率的同时大幅降低噪音，与飞机整流罩上所使用的锯齿边设计有着异曲同工之妙。除此之外，三菱重工还在空调外机噪音源之一的压缩机上使用了高品质阻燃毛毡，保温的同时更能降低噪音。
三菱重工室内机同样对降噪进行了诸多优化。室内机风扇采用了三菱重工空气动力学实验室研发的不等距贯流风扇，非等距错位的扇叶设计能让出风风量增加的同时，有效降低噪音。传统空调百叶传动结构是通过杆件传动，当开启扫风时，杆件会受到扭转应力而产生噪音。三菱重工为了解决这一问题，将传统的杆件联动升级为齿轮转动，运行更稳定，百叶摆动更安静。
优秀的风道设计能够显著降低噪音，三菱重工还根据空气动力学设计，JET飞机引擎喷流技术，合理空气动力学设计不仅能带来超长距离的无死角送风体验，还能有效降低噪音的产生。
苛求极致的日本工匠精神在三菱重工身上展现地淋漓精致。仅仅为了降低空调噪音，三菱重工就在许多看不见的地方做出了诸多创新与改进。
为了带来更舒适的温控体验，三菱重工空调还将其在国际空间站希望号（KIBO）使用的温控技术应用在了家用空调中，采用PAM+PWM双变频技术，这一能让宇航员在昼夜温差接近500℃空间站中仍能保持舒适的顶级宇航级技术，走进了普通用户家中，能够带来室内温差小于±0.5℃的舒适体验。
为了让空调易诊断维修，三菱重工还将航空里常用的黑匣子也应用到了空调中。如若空调运行出现问题，黑匣子会自动记录停机前30分钟运转数据，帮助维修人员迅速确定问题故障，对于安装后难以拆卸的中央空调具有重大意义。
为了让空调更耐用，三菱重工更是为普通家用空调采用了远高于行业标准、世界领先的防腐蚀技术，出厂前需要历经800小时盐雾耐腐蚀测试，让三菱重工身上一颗普通的螺丝钉在使用数十年后依然光洁如新。
在享受舒适的同时，你也许从未想过，舒适背后付出，三菱重工付出了多少努力。科技创想人类未来，三菱重工用它苛求细节的工业制造技术在各个领域大展宏图，用尖端科技让普通大众享受优质生活。
